Emisii mai reduse la autovehicule utilitare grele: standardele EURO VI

Parlamentul European a adoptat, in prima lectura, compromisul la care s-a ajuns cu Consiliu in ceea ce priveste regulamentul EURO VI, care prevede limite mai stricte a emisiilor provenite de la vehiculele utilitare grele. Raportul elaborat de Matthias Groote (PSE, Germania) a fost adoptat cu 610 voturi pentru, 11 impotriva si 22 abtineri.

"Euro VI este instrument important pentru a atinge o mai buna calitate a aerului deoarece reduce microparticulele si oxizii de nitrogen (...) Noile limite vor fi introduse intr-o faza timpurie, iar calitatea aerului si a vietii va fi imbunatatita", a declarat raportorul PE.

Indeplinirea obiectivelor UE privind calitatea aerului necesita un efort continuu de a reduce emisiile provenite de la vehicule. In acest scop, ar trebui ca sectorului industrial sa-i fie furnizate informatii clare cu privire la viitoarele valori limita de emisii si un cadru temporal adecvat pentru realizarea acestora si efectuarea dezvoltarilor tehnice necesare.

Propunerea de regulament EURO VI stabileste standardele tehnice armonizate pentru omologarea de tip a autovehiculelor si a motoarelor cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (peste 2 610 kg). Noile limite de emisii vor inlocui normele Euro IV (aplicabile din noiembrie 2006) si EURO V (aplicabile din octombrie 2008).

Comisia a propus reducerea emisiilor provenite de la autocamioane si autobuze a oxizilor de nitrogen (NOx) cu 80% si a concentratiilor de pulberi cu 66% fata de standardele EURO V. Pe langa

imbunatatirea calitatii aerului, stabilirea acestor limite contribuie, de asemenea, la armonizarea globala, valorile acestor limite fiind similare cu cele aplicate de Statele Unite ale Americii.  Cel mai tarziu Incepand cu 1 ianuarie 2014, toate noile vehicule utilitare grele vor trebui sa respecte standardele EURO VI, cu 9 luni mai devreme fata de cum prevedea propunerea initiala a Comisiei.

Accesul la informatii privind repararea si intretinerea vehiculelor

Producatorii trebuie sa ofere acces nelimitat si standardizat pentru operatorii independenti la informatiile OBD (diagnosticare la bord) si la informatiile privind repararea si intretinerea vehiculelor.

In cazul omologarii de tip cu mai multe etape, producatorul responsabil pentru respectiva omologare de tip este responsabil si pentru transmiterea de informatii privind repararea referitoare la etapa respectiva, atat producatorului final, cat si operatorilor independenti. Producatorul final este responsabil pentru transmiterea informatiilor privind intregul vehicul operatorilor independenti. Taxele pentru timpul de acces se percep o singura data.

Sursa: Parlamentul European